Existem muitos add-ons para o jogo IL-2 Sturmovik. Então decidi continuar minha série de artigos sobre este jogo. Aqui vou te dizer como decolar sem dificuldade e como pousar, bem como salvar a vida do seu piloto virtual, mesmo que o avião esteja totalmente danificado e seja tarde demais para pular. O artigo é destinado a jogadores não avançados, mas acho que esta informação seria do interesse dos veteranos deste jogo também.
É necessário
O mesmo da última vez: um computador, um jogo "IL-2 Sturmovik" no motor "Forgotten Battles" (a "Platinum Collection" também é possível), um rato laser (mas não com pilhas !!!), muito de tempo livre, paciência e nervosismo
Instruções
Passo 1
Decolar.
Com a decolagem, ao que parece, tudo é simples … Embora seja preciso ranger os dentes, tentando manter o avião na pista. É tudo uma questão de torque do motor. Se você já tentou decolar no Mistel em uma das missões separadas, então provavelmente sentiu - o “enfeite” se esforça para arar o campo de aviação e decolar com ele e o vôo de “mensageiros” voando. Para evitar que isso aconteça, você precisa empunhar um leme vertical. Claro, você pode baixar as guarnições, mas para isso você deve atribuir teclas nas configurações do jogo, e a guarnição não é tão fácil de lidar. Existe uma maneira mais fácil. Verifique os seguintes itens nas configurações de direção: "Leme esquerdo", "Centro do leme", "Leme direito". Atribua os botões "," "a essas ações." "/" respectivamente. No menu "Dificuldade", defina "Fácil" e alterne manualmente os interruptores "Decolagem-Pouso", "Vulnerabilidade", "Pouso realista". Agora vamos para "Tarefas separadas" e escolhemos qualquer tarefa que quisermos (apenas não decolar de um porta-aviões - isso é poesia para nós, como Goette!). Nós entramos e começamos (chave i). Normalmente, a maioria dos motores gira o eixo da hélice no sentido horário em relação ao piloto, de modo que a aeronave se deslocará para a direita. Ative a aparência com o botão F2. Soltamos os flaps (pressione "v" duas vezes). Colocamos o motor em velocidade máxima (mantenha =) e mantenha pressionado o botão "," com o dedo indicador da mão direita (direita!). O volante se inclinará lentamente para a esquerda e não retornará à sua posição original. Quando o avião estiver nivelado, pressione "." e volte a controlar o avião. Se o fim da tira estiver próximo e seu "pedaço de duralumínio" ainda não se soltar da tira, ajude-o com os lemes horizontais. Enquanto estiver no ar, espere até que sua aeronave comece claramente a virar o nariz para cima e remova o trem de pouso. Em seguida, dobre gradualmente os flaps (o botão "F", com um único toque, retrai os flaps uma posição (exceto para algumas aeronaves que têm apenas a posição de pouso dos flaps)). Aqui está você no céu! Foi a decolagem. Agora considere o pouso.
Passo 2
Aterragem no campo de aviação.
É aqui que o bom e velho "Editor Simples" se torna útil. Entramos no editor, imediatamente removemos os canhões antiaéreos no item "Defesa", no item "Alvo", selecione "Aeródromos". Você não precisa mudar mais nada!.. exceto o avião, é claro.
Escolhemos qualquer cartão, exceto "Crimeia". Por quê? Tente se aproximar do campo de pouso inimigo neste mapa, e uma dúzia de tanques, vários canhões antiaéreos e metralhadoras forçarão seu avião a fazer um pouso de emergência;) Se você tiver problemas de visão ou dificuldade em distinguir tons de branco, então eu também não recomendo o mapa "Moscou-inverno" - você corre o risco de não encontrar o campo de aviação! O cartão "Okinawa" é o ideal, mas alguns não têm, portanto estudaremos na região metropolitana de Smolensk. Agora precisamos de um avião com trem de pouso robusto. Eu praticamente provei que estes são todos modelos de Ju-87, Il-2, aeronaves italianas CR.42, G.55, MC 202, MC 205, Gladiator Mk. I, vários Sifires e Spitfires.
Portanto, partida. Seu avião está a cerca de cinco quilômetros do campo de aviação inimigo, no qual pousaremos. Faremos isso usando a mesma visão de segunda pessoa F2. A faixa está localizada perpendicularmente ao nosso curso. Viramos à esquerda (pelo menos minha pista é à direita do avião). Seguimos a tira com o mouse. Assim que ele nos alcançou, viramos bruscamente sobre ele com uma diminuição e reconfiguramos o empuxo do motor para 30%. Soltamos os flaps para a posição de pouso (três Vs), usamos os lemes para alinhar a aeronave ao longo da pista. Agora monitoramos a velocidade. Para Junkers, Spitfires e Seafires, deve ser de pelo menos 180 km / he não mais de 220 km / h. Para IL-2, a velocidade de pouso permissível é de cerca de 170-220 km / h. É melhor não arriscar com os "italianos" e manter a velocidade em torno de 200 quilômetros por hora. Para gladiadores, a velocidade de pouso deve estar na faixa de 150-200 km / h. Puxe suavemente a aeronave para cima com os elevadores enquanto ela desce. Se o avião começar a "cair" e de suas manipulações com o leme suas asas deixarem um rastro, adicione gás urgentemente com o botão =. Se, pelo contrário, o seu avião teimosamente erguer o nariz para o céu, baixe ligeiramente o acelerador com o botão -. Você deve voar bem acima da pista. Por 500 metros antes do início da pista, abaixe o trem de pouso (não é necessário para Junkers e CR;)) e deixe o avião abaixar o nariz. Mire no início da pista e nivele o avião até o horizonte conforme você se aproxima. Finalmente, seu clunker tocará a listra com o shasis. Em seguida, defina o empuxo do motor para zero e mantenha o avião na pista usando o leme vertical. Quando ele abaixar a cauda, mantenha pressionada a "seta para baixo" - os lemes levantados retardarão o movimento da aeronave. Este, claro, é um pouso ideal, mas no nosso caso o avião pode "dar uma cabra" mais do que a metralhadora NSV "Cliff"! Quando o avião quicar, abaixe o nariz bruscamente e alinhe-o bruscamente. Se você tiver sorte, o avião não vai mais pular, e se você não tiver sorte … Ele não vai pular com certeza!
etapa 3
Bônus - pouso de emergência;) Pouso no solo.
No "Editor Simples" colocamos os mesmos valores (se você saiu do jogo), mas na coluna "Destino" selecionamos "Não". Agora, estamos interessados em aeronaves com cascos robustos - escolha um da lista. Posso recomendar as seguintes aeronaves: P-39, I-153, LaGG-3 (não apenas RD), Supermarine Spitfair Mk. V, TB-3, Bf-110, Bf-109Z, MiG-3, Ju-87, CR 42, Il-2, Pe-2.
A lista está longe de estar completa, estes são os aviões nos quais eu mesmo fiz repetidamente e com sucesso pousos de emergência no trem de pouso (!). Ressalta-se que o I-153 e o CR.42 após a “cabra” sem a participação do motor fica quase impossível pousar no chassi, eles também apresentam outra característica desagradável - após tocar no chassi de algum desnível significativo do paisagem durante a corrida, arar o solo com o nariz, o IL-2 muitas vezes quebra o volante em um salto, os Junkers têm amortecedores de trem de pouso extremamente fortes e amortecedores rígidos (se houver), o P-39 tem uma estrutura não convencional “arranjo do volante - fica localizado no nariz da aeronave, como nos caças modernos, no Bf-110, se ficar de barriga para baixo, a primeira coisa que os motores acendem e saltam das nacelas. Se os motores ligaram, mas não caíram, você deve sair imediatamente do avião (para quem ainda não sabe, pressione Ctrl e E ao mesmo tempo). O mesmo se aplica a todas as outras aeronaves.
Então, pressione "Partida" e desligue imediatamente o motor (ou motores). Usando a visão de segunda pessoa, estamos procurando um gramado limpo e espaçoso (exatamente um gramado, não um campo de batata !!!). Planejamos em círculo, visando um local de pouso conveniente. Se estiver acima do rio, tente pousar mais perto da água, já que mais longe da costa a paisagem se eleva acima do vale do rio, e para pousar neste ângulo você precisa ser um verdadeiro ás. Soltar ou não o chassi - aqui fica a seu critério. No entanto, "Shtukas", o biplano italiano e o TB-3 não vão deixar você escolha;) Nivelamos no horizonte e liberamos os flaps para a posição de pouso. Atenção! O I-153, TB-3 e o mesmo italiano não têm flaps! Se você se sentar de barriga para baixo, tudo será simples. Espere até que a velocidade caia para a velocidade máxima de pouso (seus valores aproximados para aeronaves de diferentes tipos foram dados acima) e lentamente, um metro mais perto do solo. O avião toca o solo com a barriga, quebra tudo desnecessário, mas o piloto na cabine está vivo e bem! Se você decidir pousar no chassi, terá que ser ainda mais cuidadoso. Se você pousar muito abruptamente, o avião irá quebrar o trem de pouso e explodir, ou "dar uma cabra", o que também não é muito agradável. Claro, esta é apenas uma emulação grosseira de uma emergência de avião. No original, os projéteis de canhão inimigos podem fazer buracos nas asas de uma aeronave do tamanho de uma roda de carro, ailerons, lemes, flaps podem se soltar ou o empuxo pode quebrar. Eu até tive um caso em que um bombardeiro abatido, girando aleatoriamente, arrancou a ponta da asa do meu furacão. O avião continuou voando, consegui até derrubar outro bombardeiro e voltar ao campo de aviação! Portanto, pratique e tire conclusões.
