F1 Mania é uma série de simuladores de carros de corrida de Fórmula 1 baseados no bom e velho jogo F1 Challenge 1999-2002. Ele difere da série "oficial" de jogos de F1 da Codemasters Birmingham em seu tamanho reduzido (cerca de 500 MB), menos realismo, não é um conjunto tão grande de funções e a ausência de um sistema de missão ou tarefas, mas o que torna isso jogo uma das simulações mais realistas do carro "Fórmula 1".
Necessário
Computador, instalador F1Mania2014.exe, muito tempo livre
Instruções
Passo 1
Instalação e primeiro lançamento
Execute o instalador. Após a instalação, na pasta do jogo, encontramos o arquivo ADDONx32 ou ADDONx64, dependendo da quantidade de bits do seu SO. É necessária uma conexão com a Internet. O jogo será atualizado. Teremos que esperar - este programa tende a travar por alguns minutos no final de uma atualização. Em seguida, o menu para configurar o jogo e instalar mods será iniciado. Você pode deixar esta janela aberta ou fechada, mas primeiro você precisa verificar a funcionalidade do jogo. No Windows 2000 / ME e XP, basta clicar duas vezes no arquivo F1Mania2014Practicing.exe. Normalmente não é criado um atalho na área de trabalho, mas se for, não inicie o jogo a partir dele! Certos problemas de compatibilidade podem ocorrer no Windows 7 e mais recente. Para que o jogo funcione, você precisa fazer a compatibilidade com o Windows 98 nas propriedades dos arquivos F1Mania2014.exe e F1Mania2014Practicing.exe, na guia Compatibilidade. Normalmente ajuda, mas se não funcionar, leia o dicas nos fóruns sobre este problema. Se você vir na tela uma garagem virtual com um carro da Scuderia Ferrari e um vídeo repetido com o piloto Alonso no canto superior esquerdo e ouvir a música de Xandria - Salve minha vida, então tudo funciona. Para sua conveniência, você pode criar um atalho para o arquivo F1Mania2014Practicing.exe e colocá-lo em sua área de trabalho.
Agora você pode prosseguir com a instalação de complementos.
Passo 2
Instalando complementos
Então, após a atualização, depois de um tempo você deveria ter uma janela para instalar add-ons com um carro Caterham em segundo plano (aliás, as equipes "Caterham" e "Marusya" não existem mais este ano, mas há rumores de que o "Honda" está voltando, e em um ano o grid de largada será reabastecido com mais dois carros da nova equipe americana). Então, a primeira coisa que nos interessa é a russificação do jogo - acho que nem todo amante de simuladores fala inglês e, além disso, conhece a terminologia e o profissionalismo do automobilismo. Para fazer isso, clique no ícone de uma chave inglesa com um martelo e no menu que se abre, na linha do idioma, selecione rus. Também colocamos rus no comentário. A russificação do jogo está completa, incluindo o discurso do engenheiro no rádio, mas há alguns momentos engraçados - os nomes de alguns pilotos não foram traduzidos, outros parecem inusitados. Por exemplo, o sobrenome do piloto japonês Kobayashi é mais conhecido dos fãs como Kobayashi, porque o comentarista Popov o anunciou nas corridas. Na mesma janela, dependendo das capacidades do seu computador, configure outros itens: Gráficos, Blesk e outros. Você não precisa tocar na telemetria e no HUD. Sem o conhecimento do assunto, a telemetria não o ajudará muito, e o HUD é a interface da tela do jogo que vemos durante a corrida. Curiosamente, quanto mais alto for o valor de brilho que você escolher, mais realista será o carro.
Depois disso, você pode escolher uma resolução de tela adequada: volte ao menu principal e selecione o ícone do monitor. Lá, selecione uma imagem com a resolução do seu monitor. Instale uma tela LCD móvel ou fixa no volante se você pretende jogar com uma visão de cockpit sem um HUD (não deve ser confundido com um cockpit de TV - uma visão de uma câmera montada na entrada de ar superior do carro). Para maior comodidade, você pode definir o velocímetro no lado esquerdo da tela - quando o capô é removido, você pode ver a velocidade nele. O restante dos itens pode ser deixado sozinho se você for tocar o teclado. Não faz sentido trocar os kits de borracha se você não entende isso, embora seja útil conhecer suas propriedades. Eu falarei sobre eles mais tarde.
etapa 3
Primeira tentativa
Agora você pode experimentar o jogo em ação e concluir se este tipo de simulador de carro é adequado para você. Inicie o jogo, na linha acima da garagem com as setas, selecione "Testes" e clique no botão "Aceitar" no canto inferior direito sob a garagem. Observe - quando você move o cursor sobre um elemento, uma dica aparece (como é o caso com o mesmo botão "Aceitar"). No menu de seleção de pista aberto na linha "Rivals", defina o valor como 0, de modo que ninguém e nada, exceto suas próprias habilidades de direção, interfira no levantamento da pista. O clima pode ficar com o mesmo valor, mas existe a possibilidade de chover e os pneus terão que ser trocados. Portanto, é melhor selecionar "Sem alteração". A posição no grid de largada não é importante - a largada é feita a partir do pit lane (o pit lane é um ramo da pista ao longo do qual os carros entram nos pit stops ou de onde começam durante a qualificação, também a largada do pit via é usada como penalidade para o motorista do carro). Agora selecione a faixa. Eu recomendo Melbourne, Austrália. A pista é bastante rápida, com uma abundância de curvas em alta velocidade e curvas em ângulos retos. O tempo médio para um corredor de fliperama iniciante é de 1 minuto e 45 segundos em um carro não configurado. Monza, Itália e Montreal, Canadá também são adequados. Monza não é, de acordo com Popov, uma pista de alta velocidade, embora em termos gerais pareça que tem muito poucas curvas. A maior parte de Montreal consiste em seções retas, embora existam cobras e curvas fechadas. No circuito de São Paulo, Brasil, também não há curvas fechadas que exijam uma frenagem séria. A propósito, as curvas na terminologia das corridas reais são chamadas de chicanas, e uma curva de 180 graus é um grampo. Em muitas rodovias, as curvas têm seus próprios nomes para os objetos localizados ao lado delas. Meio-fio listrado na parte externa ou interna de uma curva são chamados de meio-fio.
Então, a faixa está selecionada, o download está em andamento. Algumas das faixas têm comentários que você ouve neste momento. O carro está na caixa, pronto para partir. Ouve-se um som metálico característico, com o qual o carro é abaixado ao solo. Resta apenas clicar no botão "Ir para a faixa". O comissário dá o comando, o piloto liga automaticamente o limitador (limita a velocidade no pit lane) e o carro, como se estivesse no piloto automático, rola em direção ao final do pit lane. Por padrão, o carro é controlado pelos botões W, A, S, D (não é difícil adivinhar qual botão executa qual função). Posteriormente nas configurações, você pode fazer um controle de seta mais familiar. Observe que o botão S ativa a frenagem e a marcha à ré com um único toque. Se você não soltar o botão, a máquina irá parar e, em seguida, recuar. Não há freio de mão! Por conveniência, freio e ré podem ser atribuídos a "espaço".
Por padrão, todas as funções auxiliares, incluindo assistência à frenagem, estão ativadas, então você nem precisa soltar o pedal do acelerador, você só precisa dirigir. Mas também não é tão fácil! É necessário calcular a trajetória, o ponto de entrada na curva, e assim por diante … Antes disso, aconselho você a assistir a um vídeo com corridas reais de F1 ou de outro simulador de corrida - se ao menos houvesse um piloto sensato atrás do roda. Por exemplo, anexei um vídeo a materiais de vídeo (circuito de Melbourne, baseado no jogo F1 Mania 2012).
Passo 4
Noções básicas de personalização
Se você não vai jogar este jogo a sério, não precisa saber muito sobre as configurações, apenas o mais básico. Entre na caixa ao longo do pit lane ou pressione Esc para retornar à caixa. Clique no botão "Configurações", no menu que se abre, localize a linha "ônibus" à direita. Aqui você pode alterar o tipo de pneus. No momento, a Pirelli tem pelo menos seis tipos diferentes de borracha. Quatro deles, que estão disponíveis por padrão, são "super soft" (na vida real são chamados de supersoft), "soft" (apenas software), "intermediário" (inter) e "rain". Em trilhas secas, os pneus supermacios oferecem a melhor aderência, mas geralmente se desgastam rapidamente. Porém, não terão tempo de se desgastar em cinco voltas … Normalmente são suficientes para dez voltas, mas isso também depende do tipo de asfalto, da sujeira da pista. Só que os macios se desgastam mais lentamente e proporcionam uma boa aderência. O Inter é um tipo intermediário para pista molhada. Usado durante chuvas leves ou depois da chuva. Precipitação - Um tipo de borracha usada em chuvas fortes. Além desses tipos, existem também médios e duros. Medium é um pneu de dureza média. Eles não se desgastam rapidamente, são usados em pistas com uma superfície do tipo usual de estrada, onde o supermacio e o software se desgastam muito rapidamente. Dura é o tipo de borracha mais dura. É usado em pistas com maior desgaste.
Agora preste atenção ao nível de combustível. Deve ser 100L / 36 voltas. Depois disso, observe os botões na parte inferior da tela. Clique no botão "Mecânica e Aerodinâmica". Bem no meio, você verá dois controles deslizantes na parte superior e inferior. Acima - força descendente, abaixo - manuseio. É melhor não tocar no controle deslizante inferior, mas você pode trabalhar com o superior. Dependendo de como você move o controle deslizante, a velocidade máxima do carro aumentará, mas a força descendente será menor e, como resultado, o manuseio se deteriorará um pouco, ou, ao contrário, a velocidade será menor, mas o carro será mais confiante em entrar nos cantos.
Agora preste atenção à coluna à esquerda. Tem um item como o tamanho do radiador. No tamanho padrão (valor 4), o motor começará a superaquecer após três voltas, e ainda mais rápido em pistas quentes! Aconselho você a aumentar para seis. Então o motor vai aquecer até uma temperatura "confortável" de 200 graus e esfriar rapidamente (em condições normais, ao retornar à garagem, na linha "temperatura do motor" do mesmo menu, você verá um valor não superior a +110 graus).
Agora clique no botão "Pressão dos pneus e alinhamento das rodas". Aqui, estamos apenas interessados no colapso e na convergência. Camber é o ângulo de inclinação da borda dianteira das rodas para ou a partir do corpo (negativo e positivo, respectivamente). Por padrão, esses valores estão próximos dos valores negativos máximos, o que não é totalmente correto, mas é o ângulo de curvatura negativo que é mais útil. Defina manualmente o ângulo de curvatura para -3,0 em cada uma das quatro rodas. Então, a aderência das rodas com a esteira aumentará significativamente. A convergência padrão é bastante normal, você pode deixá-la como está. A propósito, quanto mais próximo o ângulo do camber estiver de zero, maior será a área de contato dos pneus com a pista, o que significa melhor a aderência, mas ao mesmo tempo o desgaste do pneu aumenta. Jogadores novatos, cuja corrida inteira é de cinco voltas, podem não levar em consideração o fator de desgaste, mas para pilotos virtuais reais que correm por duas horas sem uma pausa em um jogo multiplayer, isso é muito importante.
Agora abra um dos três menus - "amortecedores e distância ao solo", "mitigação de choque" ou "amolecimento de recuo". Na parte inferior central, haverá um controle deslizante "mais suave-mais forte". Se você movê-lo, seus valores nos outros dois menus serão alterados de forma síncrona. Este controle deslizante é responsável pela rigidez dos amortecedores. Parece que é necessário colocar amortecedores macios para que o carro não perca velocidade em lombadas e ao dirigir em meio-fio, e, ao que parece, as rodas serão pressionadas contra a pista em quaisquer condições, o que significa que elas vão se manter o carro, enquanto com um rebote forte, o carro vai pular sério em todas as irregularidades e as rodas vão pular com ele, mas eu praticamente provei que é melhor aumentar a rigidez dos amortecedores. Você pode até mover o controle deslizante totalmente para a direita - não será ruim! O fato é que em amortecedores macios o carro parece estar em um estado "suspenso" e as rodas estão constantemente escorregando, quicando a cada solavanco. É especialmente difícil fazer curvas fechadas. Nos amortecedores rígidos, cada solavanco é sentido, mas todas as rodas são pressionadas uniformemente no asfalto, exceto nos momentos em que o carro entra em uma curva. Então, nas curvas, o carro pressiona toda a massa da roda dianteira no lado oposto da curva, proporcionando máxima aderência e curvas suaves.
E, finalmente, considere a "caixa de engrenagens". Aqui também tudo é simples: há um controle deslizante sob o gráfico, mova-o para a esquerda - o carro acelera mais rápido, mas a velocidade máxima diminui; mova para a direita - a velocidade máxima aumenta, mas o carro leva mais tempo para acelerar. É possível equilibrar os dois valores ajustando manualmente os valores na coluna esquerda, mas isso não é fácil. Eu mesmo tentei descobrir e fiz alguns progressos, mas não posso explicar o que depende do que aqui. Você pode descobrir as configurações do jogo em si, a complexidade, as regras por si mesmo. Vou apenas falar sobre as regras das bandeiras das corridas reais:
“As bandeiras são uma espécie de sinalização rodoviária na pista de Fórmula 1. As bandeiras transmitem as informações necessárias ao piloto.
Bandeira verde - mostrada antes do início.
Bandeira vermelha - término da corrida, todos os pilotos devem retornar ao campo de partida ou box.
Bandeira azul - mostrada aos pilotos, que são abordados pelos mais rápidos, ultrapassando-os em círculo.
Bandeira branca - informa ao piloto que o carro da frente está se movendo perigosamente devagar.
Bandeira amarela - indica perigo na pista, ultrapassagens são proibidas, deve-se reduzir a velocidade.
Bandeira listrada de amarelo-vermelho - indica que a pista está inundada de óleo ou está começando a chover.
A bandeira preta, junto com o número inicial do piloto, o obriga a entrar nos boxes, parar o carro e sair dele. A desobediência é punível com multas extremamente graves.
Bandeira quadriculada - a corrida acabou. (De acordo com o dicionário de termos da Fórmula 1 do site gimix.narod.ru)
